1、柔性（xìng）原（yuán）則

　　考慮垃圾中轉站選址時，需要顧及許許多多（duō）的不（bú）斷發生著變（biàn）化的因素，例如：服務對象是否（fǒu）發生變化及其變化趨勢；交通條件是（shì）否發生變化及其變化趨勢；成本價格因素是否（fǒu）會發生變化及其變化趨勢（shì）……

　　這些動態因素如果（guǒ）在選址時考慮不周或不予考慮，中轉站一旦建成就會產生不能滿足（zú）要求或資產大量（liàng）閑置的現象。

　　從動態出發，垃圾中轉站應當建立在詳細分析現狀及對未來變化做出與其相適的應對措施基礎之上。而且中轉站的規劃設計也應有一定的柔（róu）性，以在一定波動範圍內能夠適應用戶、成本、市（shì）場（chǎng）需求等多方（fāng）麵的變動。

2、經濟性原則

　　使一個（gè）垃圾中轉站順利（lì）運轉需要的費用主要劃分為建設投資和營運支出兩部分。

　　由於垃圾中轉站的建設在客觀上要求盡可能與客戶接近，所以在基本建設主體投資（zī）之前，可能要有征地、拆遷、市政、交通等一大筆預備投資。此外（wài），與基本建設及未來經營活動有關的諸如水、電、環保等配套設施也都需要一定的投資。中轉站進入正常運轉之後，運轉成（chéng）本由人工成本費（fèi）、管理費用、運輸費用等一係列營（yíng）運費用。而且中轉站一旦建成，由於其先期巨大的投資，就不可能再隨意的變更（gèng）地址。如果由於選址（zhǐ）不當而造成口（kǒu）常經營費用的支出過高，山於客（kè）觀（guān）條件要求，又不得不維（wéi）持運轉，這樣中轉站的運作就會陷入尷（gān）尬的兩（liǎng）難境地（dì）。

3、統籌原則

　　市容環衛管理部門對（duì）於中轉站的建（jiàn）設要（yào）密切應對客戶分布，使中轉站在數量、層次（cì）上的分布（bù），構成（chéng）合理的網絡化布局（jú）。隨著市場競爭由企業間的競爭擴展為不同（tóng）供應鏈企業群之間的競爭，雖然環衛部門大部分還未全方麵引入（rù）競爭（zhēng）機（jī）製，但我們應該（gāi）高瞻遠矚，使中轉站的設立就有了從更為宏觀（guān）的角度一一供應（yīng）鏈整體效率的提高，統籌考慮（lǜ）中（zhōng）轉站建設和布局的問題（tí）。

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